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阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)& b4 D# |, n2 A: R6 K: [0 q
- A9 p4 K* v2 ~# h .shatlasbolaite点com
: l1 ]& M' \- s: x8 c0 ]9 q5 t' P) m6 p
昨天给大家讲解了空压机常见故障中的前五个故障原因,今天继续更新后面的内容,让大家能更多的了解故障的发生的原因,从而避免这些问题,减少故障发生的次数。, @4 I$ I E0 M5 G8 w% k
3 W+ d( M G# J6 d" M 六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量
# Z1 f7 {' l( j: p3 X3 \1 P0 W. j+ Q
螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积,齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定,对于压缩机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有:1 [6 f3 c5 R& u7 F" }
( ^( P* S T; X; ~
1)泄露;转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄露,压力升高后的气体通过间隙向吸气管及正在吸气的齿槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄露量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量就会减少。
; C! z) r& }0 ~ _- C5 C! c1 O0 h
: b2 D2 c/ R) r! N 2)吸气状态;螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变,当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应的会减少气体的质量排气量。
$ q& u9 q! J5 ]4 K' W% b$ n& e
# C( M/ e4 S# x& t- F( {* I 3)冷却效果;气体在压缩过程中温度会升高,转子与即可的温度也相应升高,所以在吸气过程中,气体会受到转子和即可的加热而膨胀,因此相应的减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排气量便会减少。9 @% G" K5 @& [* F$ B+ N0 q
# Z' [2 p0 P( M. c 4)转速;螺杆压缩机的排气量与转速成正比,而转速往往会随电网的电压,频率而变化,当电压降低或频率降低时,转速将下降,使气量减少。7 U* p4 g5 I/ U* o ^# k5 G
" I& ?2 l3 A1 |4 ~7 w, \ 七、螺杆压缩机温度过高的主要原因
6 t/ Y3 @$ T7 [! `; a7 \& B9 |- V4 K H
1)轴承间隙小 2)轴承瓦块有损伤 3)润滑油供油压力过低 4)压缩机回油不畅/ L0 r1 h. L+ m9 q) K" w: G y
% } S6 U8 q) B2 @9 e
5)压缩机处于异常工作状态,轴向推力过大(推力轴承)' u' _5 y% E2 }
8 r; U& L% {( f- E
6)润滑油换热器效率下降,进油温度高
9 J$ n' S- t# t. Q% q
1 d8 q7 j( \8 W0 ^! y 7)如果上述原因都不存在,测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。( `( i0 A. m* |
; h) D: F/ Q# _
八、空气压缩机不加载的原因及处理办法9 X1 W5 u" q$ h) O
3 t0 N6 e2 s4 } p 1)原因:气管路上,压力超过额定负荷压力,压力调节器断开& {5 _2 B' R+ G* B9 r
: `' p1 P4 \; p t) B9 ], E6 q. { 解决方法:不必采取措施,气管路上的压力地域调节器加载压力时,空压机会自动加载6 c- K5 r0 ^1 O* x# r
% g8 d' T+ }( s% m5 }
2)原因:电磁阀失灵
" y; W" `+ v) Q
0 K1 P" m0 J+ D. _ 解决方法:拆下检查,必要时更换
6 |8 y6 y4 Y$ K# Z$ ~( a2 n K2 [
3)原因:油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露% a/ b! f, e9 A# T
- Z, D4 g. I2 G' S5 y" m 解决方法:检查管路及连接处,若有泄露则需要修补$ ?; W3 N9 M3 ~" Q- l, \
: i& R; V, ?& } 九、空压机噪声突然增加
0 L6 Q( ]6 C1 v* F
8 J0 H, T! o ]$ @ 1)进气端轴承损坏 2)排气端轴承损坏 3)电机轴承损坏3 i4 n- J* X' m v% J
* k! p2 S( b. P p1 A/ O
运行过程中,不排放冷凝液
# D8 j: N; m$ {, L7 T* C( j9 ]+ c4 ]$ y# v, z
1)排气管堵塞 2)自动疏水阀 F$ D) S3 I6 Y% z. c3 a) z
' o: v& f. w% u, c9 \ 加载后安全阀马上泄放,安全阀失灵,$ b$ B$ u+ E7 ?+ ^ q
/ Q0 k. f. X# U* K% B8 W 十、空压机运行正常,停机后启动困难
* s; w0 R( v4 z9 t
8 p) j# z$ c. W2 h: Z8 r 1)使用油牌号不对,或使用的是混合油 2)油质粘,结焦 3)轴封严重漏气 4)卸荷阀瓣原始位置变动% S3 F" _5 E) i G. w) ^* m9 k
% o7 O- H" m5 a( O; a x 十一、卸荷后压力继续上升
7 `/ v [* \$ C7 R, M9 T2 B$ }: n, C6 i( _
1)轴封严重漏气 2)卸荷阀瓣原始位置变动
n) @2 S) s* D m% w: b( l: K- a; s1 G; f# l
十二、停机后空气油雾从空气滤清器中喷出' p+ ]9 `6 g$ b' A/ U; G' s
2 o7 k" E/ n7 |9 Q* b
压缩机单向阀泄露或损坏
9 d+ A9 w# @/ c" [! ~3 E& Q3 B( p0 z9 h1 q9 g, T1 ^
十三、排气量,压力地域规定值
0 R* `( @! W+ P2 t( `+ h7 W( c' ~) h/ h D6 s! d
1)耗气量超过排气量 2)空气滤清器滤芯阻塞 3)安全阀泄露 4)压缩机失效2 f0 x& G' J( _7 n3 ~& D
9 O, G# D, n: x( r0 Z, z" U! \, q 5)油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露* w' ^( ^0 W7 a
# S, t9 T2 V, G) V" T
十四、空压机耗油过多1 L7 k' E/ j& U$ h$ m
s& O+ T7 _5 W$ r* D8 b 1)油位过高 2)油气分离器滤芯失效 3)泡沫过多 4)油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞 5)用油不对
$ y4 ?2 G1 S) A7 m* }' N" ` d' T- B. r6 G# S; B- k; Q B* ~; ]* M
十五、含有指示显示粉红色2 _( Q3 }2 l) i" O
4 G# @, S( H/ e& C% Y$ D 1)空压机加载周期太短 2)U型管压差调节不正确 3)空压机输出压力太低 4)蜗杆涡轮轴没有转动
8 X# V% g3 g0 f2 q3 c& A2 d- V
5)分子筛扇形区密封不良 6)空压机输出温度太高 7)排水系统失灵. J) D+ c$ t7 g9 W" v
9 {" P, C! f7 d) s" {& e, D 十六、再生空气温度太低
5 l( O z" v/ g
/ v/ Q: a ~/ W6 n 1)空压机加载周期太短 2)再生空气进气管堵塞 3) 空压机工作不正常6 R' @0 y& ^ ^# @- s
0 @# h" _% E4 g+ h: c 十七、空压机外表有润滑油溢出
$ Y5 }3 ^* a7 o8 [
m" a; m2 \+ F+ n 1)油封脱落或油封缺陷漏油 2)主轴松动,导致油封漏油 3)结合面渗漏,进/回油管接头松动; N6 W/ K5 `3 s# |
! b( H* h' M8 J7 I% [- X
4)皮带安装过紧导致主轴瓦磨损 5)铸造或加工缺陷
$ C* k X0 G+ Q, p- D6 f
$ ~# Z, v% A: x' Y 十八、机组电流大3 F y' _ q5 {8 q* R/ Y+ f: w. M
% M9 f* U( O" {5 ~+ x3 T 1)电压太低 2)接线松动,检查有无发热烧焦的痕迹 3)机组压力超过额定压力 4)油分离芯堵塞,需更换
6 k9 p6 N/ D, I6 m8 ^' D6 d
* V1 h' g/ j0 m! P; c& Q 5)接触器故障 6)主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)
& w; T/ `" I) k$ n* B& B0 a, D1 H
$ g7 v% W% q" C* J+ _6 B4 M" A# j 7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流) w" x! G4 w' \3 z
7 c: y( ?6 y5 @& Q, ^- r 十九、机组无法启动
9 ]8 ~" o, h/ p% A ~1 Z! U& T, g# X( g: `2 K; a$ r
1)熔断丝坏 2)温度开关坏了 3)检查主电机或者主机是否有卡死的现象,以及电机是否反转! x/ ?5 X+ N$ e
8 Z& Z( @6 H( o% H8 L' n! |) N 4)主电机热继电器动作,需复位 5)风扇电机热继电器动作,需复位
, `. G% [% g. i+ m$ z
0 m8 _8 H) X! ?2 z3 P/ z 6)变压器坏了 7)故障为消除{PLC控制机组} 8)PLC控制器故障
. r4 l5 X4 c E$ D# J5 \1 |
5 k( k- F0 n- a3 E3 X0 ]8 o- {3 e- [% ~# X3 F
3 V- x1 M) S2 m0 v+ L- d- C0 B/ p x
二十、机组启动时电流大或跳闸
+ }6 a1 H; e9 w6 D B q! f, P( P3 [4 J7 P# E& P4 |9 z9 @: W
1)用户空气开关问题 2)输入电压太低 3)星三角转换间隔时间太短{一般为10-12秒}
9 U: M+ J Y* U. ~& `1 [
Y( Q& c. R: Q3 C; a9 W 4)进气阀故障{开启度太大或卡死} 5)接线松动,检查有无发热的痕迹 6)主机故障{可拆下皮带用手盘车数转检查}! r/ i4 U- L0 K, B& A
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7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流7 o( D: `% J2 {# u9 {* r/ p7 ]6 Q/ ]
+ P6 J) u# P5 n
二十一、风扇电机过载
. d! {7 g: F5 W9 G# J) T
/ U0 P- j( I0 F* ~# W( x 1)风扇变形 2)风扇电机故障 3)风扇电机热继电器故障{老化},需重新调整或更换新件
) Z8 Z ~" N6 `; o/ b3 \
- }! u" b- `5 z3 t- x 4)接线松动 5)冷却器堵塞 6)排风阻力大
6 V5 {. Q3 y; V
T# z7 z. e2 E8 { 二十二、主机卡死,造成机组跳机2 B6 O( P" n3 [6 \1 K$ z
; h# g" W+ V' l X$ c/ s 1)机组采用了劣质的润滑油,在高温高压下使主机摩擦阻力加大,造成主机咬死% K* Y) W( C, D9 T% t
% O+ z$ ]' i( R: ~, g' g, a( t
2)主机的轴承长时间使用,需要更换 3)皮带或者对轮的安装不正确
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* T q2 `" A. r% |/ ^: o 关于阿特拉斯空压机常见故障的分析到此就分析完了,希望这两篇文章能对小伙伴们在故障排查的时候有帮助。
4 T( w7 V1 x I7 O) f- ^7 u 更多空压机相关知识请持续关注:博莱特空压机* {6 X2 G) J' G" f9 C [
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