离心式压缩机故障及处理！终于找全了！

cxm2012

　　离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，提升离心式空压机的工作效果。
) P* u- X5 G, K/ a: U- v
; V/ x: e9 |: J8 q; e( V1 s　　异常振动和噪声

　　Q: 不对中
, G1 x$ X& j1 Q" g# ~# k! B8 {8 E0 K
$ j* I: n3 j! U. x9 V; z# Z　　A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动 则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。

0 Q) w' ~3 z: G  R8 O) f8 K  ~$ K4 I　　Q: 压缩机转子不平衡
% I8 Q! s* k% u+ L) v
3 v! [! m7 d7 T( E5 J' _' i' k. }　　A: 检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。

　　Q: 叶轮损坏
+ b/ t$ K& j+ R; L. w
/ T+ e0 \9 ^+ U+ W9 N) j4 M' s　　A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。
; a+ d; N% ?) D% x( L0 ^
　　Q: 轴承不正常产生原因
) c  D( C* ^' O* b
　　A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。
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8 {8 ^1 W- f0 j7 p　　Q: 联轴器故障或不平衡
: \5 y  q; O! {+ a1 x8 R
　　A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。
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　　Q: 密封环不良

9 v+ @; e; X' T4 ?  d& ~9 Q　　A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。
$ ?( H  E- n( y% B- B8 V; b
- u6 I3 v% A/ y; t+ S　　Q: 油压、油温不正常

3 @# p! M. _1 [( j　　A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。
% f" n( |- U$ P8 p
( Y9 Q  F7 f# @) V. \3 k' x$ n5 d　　Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损
9 d; i4 C1 i# x& M: A
) Y) T' J2 V& R, p( Y+ ~　　A: 查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。

　　Q: 喘振

　　A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。

　　Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中

3 m3 l% r4 O# n2 Y- u, V　　A: 气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。
3 F' l0 j- h# ]2 m1 H4 L
! y( ~' Z/ |  P3 n0 k, ~　　Q: 压缩机附近有其它设备工作

　　A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
; Y2 d5 `5 j- Q5 H( z6 o
& z9 m+ W' o8 W+ N# r4 v+ U　　止推轴承故障

　　Q: 轴向推力过大
8 Q- S) ^; C5 l
8 D+ i9 C0 v9 m. r; W2 j9 M- {　　A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。
6 m! ]4 \5 t5 v( \
　　Q: 润滑不正常

　　A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。
) i3 q+ x& B4 A
　　油密封环和密封环故障，密封不稳定
. E  ~2 U/ V1 R7 x' O
; g$ ~. y! r; f　　Q: 不对中和振动
  o4 }0 {, K0 m& ^- i
, }/ l+ Z( Q/ Y( ]# ]" [　　A: 参阅振动部分
( d& f2 Z6 K) t- y) }! `
; r4 X) x" u/ l- p4 G! E  {& K7 F; H　　Q: 油中有污物

9 F: U# r3 T) q9 @3 p2 d* N　　A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。

　　Q: 密封环间隙有偏差
( W; K6 A) c4 D
7 W5 g' M# S" Y6 I6 x　　A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。
: X& n+ r8 P: r- K8 H' k3 M
+ z& y  v: k  g% |　　Q: 油压不足
$ ~6 @2 ?+ E$ B: f2 l2 ?8 `, ~: X
　　A: 检查参考气压力，不得低于最小极限值。
. I' C5 W6 Z) W
　　Q: 密封环精度不够

　　A: 检查密封环，必要时应修理或更换。

0 a- k3 p5 Q4 o4 N. {# \% m8 X　　Q: 密封油品质和油温不符合要求不够

' w: I2 D# {' v4 Z, U: [4 z　　A: 检查油质、油温，并予以解决。
1 k7 A  {6 `5 F
+ d9 @' ~5 u5 h9 p% x: Z) O1 F　　密封系统工作不稳定、不正常
& u4 J9 H* v: R$ r' A
　　Q: 密封环精度不够

　　A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。
0 A& s" Y) \$ N; z2 c
9 H, b8 A- O7 I" _7 J* o+ n　　Q: 密封油品质或油温不符要求

# _# M& t/ R* _( _　　A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。
! X; P/ }, E5 W2 u8 t- i
　　Q: 油、气压差系统工作不良
5 `/ z! t+ `+ Z! y2 f8 Q1 P% Z
　　A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。

　　Q: 密封部分磨损或损坏

3 g- z$ S( X. N' v7 |/ }　　A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
. Q" X! l' J; M% ~* V
　　Q: 浮环座的接触磨损不均匀
0 F. y, W/ V* n, ^
　　A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。

9 Y5 b! U! b: Q　　Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损
  C8 |1 @8 L5 h: o# u  x
9 [8 K4 ^' G7 c; ~1 w　　A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。
3 p! }6 v' u8 \
　　Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)
0 W) W$ D2 q# R! ?: L
　　A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。
1 c$ |4 m: a# b8 K
! W/ \$ ^& d9 c, h　　Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀

, e+ I- b: W& ^) R% x8 Q2 g5 n　　A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。

, m5 K& V& N) l9 t　　Q: 因低温操作密封部分结冰

. G) ~3 u7 @7 @! a　　A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。

　　Q: 计量仪表工作误差
* @3 {! N2 f4 f
　　A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。
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　　性能达不到要求

　　Q: 设计错误
. i4 _0 ~' x( U9 Y* M/ ~" [0 a) G
: S+ a' ?' c7 C3 J- h' t　　A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。

　　Q: 制造错误

　　A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。
: j- v; J0 ]8 G4 J
3 D) ~: c' X  `9 y4 `　　Q: 气体性质差异
- p1 O: Q( ]2 _2 G- H% P* u$ Y
' f% L  q; t: I% _2 y% x　　A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。
& g# ^" s# j' C$ c
　　Q: 运转条件变化

) h; ^* @$ {, f3 e. u　　A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。

( t* n1 N9 j1 e　　Q: 密封环间隙过大

! h- |9 k- S2 T0 P! @# \+ d　　A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。
) X6 H& s3 e# h) s
. l" j5 c3 C% v3 v+ h2 [9 Q* W　　喘振

4 @7 q+ x  M# Q- p5 e- e　　Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近
) ?7 x$ b) g3 V7 p) o
4 V; ^- o! _3 }6 _$ ^  i　　A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。

8 u' ~3 G- U7 v: m8 b, u　　Q: 防喘裕度设定不够

　　A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。

. g/ }7 I7 N5 {　　Q: 吸入流量不足
! B# q  a. i- G- i+ B1 u9 x
　　A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。

( W8 @! ~" d8 x5 {" ?5 a% i　　Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开
( ]/ Q$ O  C& |2 Q
' x- |" O( R: j9 w/ t7 Z2 ?　　A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。
4 R6 ~4 x" {, h& H/ y) E2 m
　　Q: 压缩机出口气体系统压力超高
( D+ r, j; g0 ^4 F
2 ^1 N. x/ X! _6 z　　A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。

　　Q: 防喘振装置未投自动

; y. e( ^& I  G. a　　A:正常运行时防喘振装置应投自动。
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, u2 p' J8 v( \- x　　Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵

　　A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。

3 K! U% Q! M/ W' G/ ~/ |8 }　　Q: 防喘整定值不准
; h1 C* Q6 z- c0 k" R6 Y
% Y5 C) z  F3 G6 m  Y; g2 B5 F# i　　A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。

　　Q: 升速、升压过快

% e- c/ n9 |+ ^5 Z　　A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。

　　Q: 降速未先降压

6 d4 i4 O# \. S' z$ d; z7 ^" k　　A:降速之前应先降压，以免发生喘振。

　　Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落

　　A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。

　　Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵

　　A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。

7 g, n( o/ p9 N( [8 a/ J% S9 p8 M　　叶轮破损
( g6 v- s5 l. r1 W3 A5 R
　　Q: 材质不合格强度不够
+ q% n$ F6 _4 x& j$ D5 X) y4 E$ Q
$ S) t- J8 R) Q4 R. g  [( w$ F/ i　　A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。

+ L* q1 {8 K1 Z8 |　　Q: 工作条件不良(强度下降)

! `& Y  J4 l$ R. Y( I5 T　　A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。
2 j3 d9 n3 i$ V7 T0 j0 z
( K- m2 Y% M  v$ K4 E6 g5 o& n4 M　　Q: 负荷过大，强度降低

　　A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。

* W6 q, h3 S6 `; S　　Q: 异常振动，动、静部分碰动撞
# g: L4 V) Q8 n8 R$ M
- f( s& H8 k2 K+ J6 m　　A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。
' P# N4 C0 C( X' V
/ d& A8 W; K7 P+ \7 b) j+ R  N. J　　Q: 落入杂物

& D: G, q+ {% E　　A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。

　漏气

　　Q: 沉积夹杂物
: ~1 v5 c) y" S/ R1 d- l
! h* _( c' t; \# v: A1 `! u3 S$ E: B　　A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
3 h  X1 O& Q4 e* |0 S" T6 [
9 y) S0 I) @" N' I9 N' }　　Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
& t' \! m! E: C5 v
　　A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。

　　Q: O形密封环不良
% R4 u8 B6 t$ r: ~( Z# P
" h" G; i$ R! g% D4 [* U) ~　　A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。
; J) l  G2 U3 Q4 j# e7 O. v
　　Q: 气缸或曹接头漏气

$ z6 {" _7 l' X( f! [　　A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
: X, `" l& f$ u' ]
　　Q: 密封胶失效
' O9 F2 w4 I1 r4 q- a1 c. S
& T7 M) K8 _& O6 ^6 a8 K* Y　　A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。
7 ^% W% J2 c4 c
　　Q: 运转不正常

% I2 ?# m& V) I. g  x3 a　　A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。
7 `6 R1 M+ h$ S0 P* {7 T
　　Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损

, x- O) o0 }1 h( u0 E/ a  z: Z　　A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。
, ^9 J2 k2 U4 b: p7 y
　　流量和排出压力不足
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　　Q: 通流量有问题
; J- J' W9 X. R- Z
! T8 U2 T% x/ y2 p2 P1 {) g* O　　A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。
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　　Q: 压缩机逆转
; q3 x. o% o9 P: _# }6 w
3 x4 m5 ~7 v: x( i　　A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。

　　Q: 吸气压力低
9 e% ^% s/ z- X7 b
, _$ _0 I  {" D. e, ^! `　　A: 检查入口过滤器

3 a- r7 @/ ^# R! {　　Q: 分子量不符

　　A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。
+ d. Y/ a  W% Q5 `
　　Q: 原动机转速比设计转速低

　　A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。

　　Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大
8 y+ F2 @, M0 |+ C; b% [
　　A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。

- b: k. R9 a! Q, u) c. M　　Q: 压力计或流量计故障
: d' b! c: |: [
% `7 E0 i5 K7 G& X9 _& O　　A: 检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。

　　原动机超负荷
. p8 t# d! |! ^8 V; X- m- U
　　Q: 分子量比规定值大

　　A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较
1 ]! L+ X" r" u7 R+ Z4 E
* U' j$ g+ U" C. ?8 Y% ~; r　　Q: 原动电动机在电气方面有问题
! X' f" t5 Z( C* \' _1 k4 y
5 }+ H, P7 i5 h' |' ^　　A: 检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。

　　Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
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* v% M' q8 @7 B; D2 X　　A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。

　　Q: 叶轮或扩压器变形

$ `, e7 ^! H+ N6 v% V　　A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换

　　Q: 转动部分与静止部分相碰

　　A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。
! v# L+ U$ I/ y2 J3 O
　　Q: 吸入压力高
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　　A: 吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。

　　离心式空压机在日常运行中，会因为各种因素，造成其产生故障，为此在其日常的使用中，需要加强离心式空压机的维护和保养，定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备，其安全性关系着化工生产的安全性，为此在日常工作的过程中，加强维护管理，降低故障发生率，保证其运行的安全性。

zhouwuheng

膜拜神贴，后面的请保持队形~