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一台GA110-10压缩机在最近二天9日及11日连续出现高温停车问题。以下是相关数据,请各位高手帮助分析一下,谢谢。当地气温:-12--3度
, `/ `$ k% B# @11日数据:
. o3 r8 ~ T, X! g8 C- ]$ y9 m8 }4 c主机出口:128度
3 |- l# `1 w# [ J6 \运行时间:1278小时
& U/ B' |% F4 I0 C出口:0.7MPa
1 `; ~' D- K5 } H$ u油分压差:0。021MPa$ O/ |* d7 r5 _: J# b
主机喷油压力:0.68MPA; x3 o8 ?$ A/ T- c$ e) q
冷却介质:5度* Y/ M( i: x. W
油气分离器温度:96.7度
. l9 x; X, o; `2 v压缩机出口温度:10度. c) t8 O' q" Z1 m& Q9 j
9日数据:
$ O0 O# F: D! U6 j, a: j主机出口:134度
6 U; p) b; X$ t4 j5 W运行时间:1244小时
2 S% ^ ~$ V9 T0 }出口:0.71MPa
6 J/ u4 N1 v, u1 j油分压差:0。022MPa
' q2 o' E, Z' M, d, s9 v! x主机喷油压力:0.72MPA
Z7 U3 b" n8 j. b8 b冷却介质:10度
% Y- L; B6 D0 u! h! a8 l- [油气分离器温度:94.8度
' w: M4 O Y u L3 O3 a f1 `压缩机出口温度:15度
" k$ T$ _! R+ d主机出口温度高出正常停车值(115)而压缩机出口温度低怀疑温度传感器问题,但不能主机及油分二个传感器都有问题。困惑中。 |
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找服务商修理. |
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本帖最后由 happyicat 于 2012-3-12 17:17 编辑
" h2 b5 h% }7 I2 p6 C$ H
0 f& _& ?& @9 l环境温度很低啊,压缩机进气温度是多少? |
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本帖最后由 jsxp1975 于 2012-3-13 08:35 编辑
9 W5 ~( X( W4 r* A8 r j* ~* s8 C% l' t* a P
温度传感器问题检测方法:& m' M R' b' z ~2 h
PT100铂电阻的,直接测阻值,0℃时为100Ω,每增减1℃阻值相应变化0.3851Ω。
) E5 w6 o3 r. u& G3 M6 O: D" O0 Z% g' g: ~
也有可能是温控阀阀芯卡住了,可检测:冷却器油进出口温度、主机的进油温度。 |
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楼主,为什么10bar的压缩机出口设定成7bar? |
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主机出口温度过高,可能是机头冷却不够,楼主有没有注意到油份油位变化? |
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回油压力有点高哦 断油阀检查一下
+ y9 d- U# K8 Y2 L6 u6 ]4 ^, c 主机排气温度 用测温仪检查一下 可以的话 把主机排气温度探头与空压机派气温度探头互换一下 |
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QQ:240028523
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怀疑是温度传感器或线路问题,因为主机温度128度压缩机出口温度不可能只有10度,起码得70度左右,这两天压缩机工作又正常了。但如果是温度传感器或线路问题,油气分离器温度96.7度也不正常,不可能两个传感器都有问题。 |
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你确定是高温停车?如果是自动停车,一种可能性是排气温度过低。空气动力用的喷油压缩机,如果排气温度过低,会导致析水,从而是油很快劣化。因此厂家一般都设定,排气温度低于一定数值会停机(或者低温运行设定时间后要会停机)。从你说的情况看,好像排气温度传感器有问题,导致停机。7 X6 s* K5 t4 `/ C# |& t9 e
另外,主机温度128度是哪个位置,可能稍微有点高。看看油过滤、冷却器里边有么有什么地方堵住了,喷油量可能太少了。" R$ U6 B) ~* X& Y/ f
如果都没有堵住,你可以看看油散热器积灰是不是太大了(应该是风冷吧?) |
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E-mail:wwf.jt@163.com
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你确定是高温停车?如果是自动停车,一种可能性是排气温度过低。空气动力用的喷油压缩机,如果排气温度过低,会导致析水,从而是油很快劣化。因此厂家一般都设定,排气温度低于一定数值会停机(或者低温运行设定时间后要会停机)。从你说的情况看,好像排气温度传感器有问题,导致停机。
8 }$ x$ p9 U, _! r3 t另外,主机温度128度是哪个位置,可能稍微有点高。看看油过滤、冷却器里边有么有什么地方堵住了,喷油量可能太少了。
- N$ l5 p) g& n2 j* n+ M$ n, S5 X如果都没有堵住,你可以看看油散热器积灰是不是太大了(应该是风冷吧?) |
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哈哈,很简单的问题啊!有兴趣联系qq:1106913185 |
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检查油分芯,初步估计油分芯堵塞,还有温控阀...... |
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