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液压控制系统包括动力油站、静叶可调控制装置、旁通快开阀控制装置及附件部分组成。
一、动力油站
油站是jdb电子游戏平台网站
动力油系统中的动力油源部分。它为jdb电子游戏平台网站
的液压执行机构提供动力油。
油站主要由油箱、变量油泵、滤油器、冷油器、加热器、蓄能器、液位变送器、铂热电阻、压力开关、压力变送器、阀门、连接管道以及检测仪表所组成，能按系统需求的油流量大小而改变供油油量，并能保持供油压力的稳定。当发生停电或其它故障使油泵不能供油时，能发出要求jdb电子游戏平台网站
紧急停机的信号，并能通过蓄能器向液压执行机构提供足够的压力油，使jdb电子游戏平台网站
能安全的停止工作。
变量油泵为两台并联安装，互为备用，并能不停机切换检修和维护。
就地仪表可对动力油的压力和温度进行监测和指示。
油箱内的液位、液温可分别通过液位变送器、铂热电阻监测并反馈给电控系统，实现远程计算机控制。若超过允许的值时，将发出相应的信号。
滤油器的差压超过允许的值时，电控系统发出堵塞报警信号。
二、静叶可调、旁通快开阀控制装置
该控制装置共三套，每套均由伺服阀、液压锁、电磁换向阀、压力表、球阀、过滤器、软管、罩子、集成块、支架、油盘、接线盒等组成。
该控制系统装置的伺服阀、电磁换向阀由电控系统控制。伺服阀既能控制执行机构的运动方向，也能精确控制其速度。液压锁用于锁紧液压执行机构。
一旦控制装置中的伺服阀出现故障，就可利用三位四通电磁换向阀对液压执行机构进行控制。
过滤器的过滤精度为3μm，可为控制装置提供高过滤精度的液压油。若过滤器滤芯出现堵塞，系统发出报警信号时，只要先打开旁路球阀，再将过滤器前、后球阀关闭，就可更换已堵塞的滤芯。
三、系统的性能参数
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液压控制系统主要提供的技术参数有主泵供油系统、主泵供油油量、循环泵流量、动力站压油过滤精度、动力站回油过滤精度、自循环过滤装置过滤精度、阀控制装置油过滤精度、蓄能器规格、油箱容量、油泵电机和循环电机功率参数等。
四、液压系统装置主要元件的结构特点
1.油箱
回油口处装有泡沫分离板，系统回油先经过分离板，使油内所带气体初步分离后再与油箱内的油接触。
油箱内底部有一定的坡度，排污口在最低处。
油箱内装有折流板，用以延长油的流程，减少死角。
油箱顶部设有一个加油口，上装有空气滤清器，防止来自空气的污染。
2.油泵
两台恒压变量轴向柱塞泵分别由电驱动，油站运行期间，一台工作，一台备用。泵内设有自动恒压装置，能使泵在排出流量变化时，保持液压油为恒定值。
备用泵通过压力变送器受电控系统控制，当系统压力降低至11MPa时能自动启动。
3.滤油器
油站压油滤油器一台，采用双筒高压过滤器，过滤精度5μm。油站运行期间一只工作，一只备用。能使系统在不停机的状况下更换滤芯。当其中一只过滤器的滤芯堵塞、发讯器发讯时，必须更换滤芯。只要能转动换向阀，另一只备用过滤器即可工作。这时只需旋开螺塞放完油，再旋下外壳，就可更换已堵塞的滤芯。
油站循环滤油器一台，过滤精度5μm。启动循环泵可过滤油箱内的液压介质，以保证系统清洁度要求。
油站回油过滤器一台，过滤精度20μm。为了延长主油泵的寿命，在系统回油口增加了过滤器。既可用于回油过滤，又可作为新油加油口。
4.蓄能器
三台皮囊式蓄能器在油站正常运行时，二台工作，一台备用。这是一种隔离型蓄能器，外部为钢制外壳，内部装有一个橡胶皮囊，皮囊内部充有一定压力的氮气，皮囊外部与钢外壳内的腔内充油，油与气不直接接触。当系统压力降低时，皮囊内气体膨胀，将蓄能器内的油送入系统，其特点是动作速度快，安全可靠。
每个蓄能器配有一个安全球阀，此阀由溢流、截止、放油三个阀组成，溢流阀的作用是保护蓄能器不超压，截止阀的作用是切断蓄能器与主油路之间的联系，放油阀的作用是在蓄能器与主油路切断后能将蓄能器内的油排放至油箱。
5.加热器
管式加热器共三只，其启动与停止由电控系统控制。
6.冷油器
列管式冷油器采用双流程，冷却水走冷却管内，油走冷却管外的设计，冷却管材料一般采用海军铜。
7.伺服阀
采用具有内部阀芯位置电反馈的伺服阀，具有很高的分辨率，并使系统具有优良的控制性能力。
8.液压锁
液控单向阀用于锁紧液压执行机构。
9.二位三通电磁换向阀
用于控制液控单向阀的打开或关闭。
10.三位四通电磁换向阀
对液压执行机构进行方向控制。
11.仪表
油箱液位监测采用液位变送器，油箱内油温显示采用温度表，油温测量采用PT100 热电阻；油站压力显示采用耐震压力表（每个主泵出油口各一个，总共油管一个、试验管路一个），油站压力（总供油管）测量采用压力变送器；油站低压报警信号可由压力开关提供（总供油管三个，试验管路一个）。
显示静叶伺服液压控制单元、快开阀液控单元（二台）压力的压力表各一块。
五、安装与调试
动力油站、静叶可调控制装置、旁通快开阀控制装置等出厂前应清洗干净，用户应按照配管图纸要求对各装置间进行配管（包括冷却水管路）。配管完毕后，将冲洗管（伺服阀用）装上，即可进行系统管路的冲洗。
施工单位应自备油液清洗循环装置对新配管路进行冲洗循环。
严禁液压站主油泵参与系统新配管路冲洗循环，因系统新配管路内较脏；主油泵对油液清洁度的要求较高，油液最低清洁度等级为8级，若达不到此要求，主油泵的寿命将大大降低，甚至损坏。冲洗油应与工作油牌号相同。
在液压系统冲洗48小时后，从取液口取液试验，油液清洁度应不低于6级，否侧应对系统管路继续冲洗。为保证系统的清洁度，新油必须通过动力油站加油口（经回油过滤器过滤）进入油箱。冲洗完毕后，将冲洗阀拆下，装上伺服阀。
装配完毕后，应先进行低负荷运转，低负荷运转压力为2～3MPa，时间为30分钟，再进行满负荷运转，满负荷压力12.5MPa，时间为15分钟。满负荷运转时，泵壳温度一般比油温高10～15℃，但当入口油温达到65℃时，泵壳的最高温度不应超过75～80℃。当泵的压力、噪音、振动以及其它各元件工作均无异常时，即可投入正式使用。
蓄能器在出厂前仅充有3～5kg/m3的氮气，其作用是防止运输途中的损坏。用户必须按照要求重新充氮气。
六、液压油的规格
液压油采用46号抗磨液压油，物性指标不低于GB2537-81要求。
七、使用与维护
1.启动前应检查油箱液位及各阀门是否在正确位置上。
2.当油温低于20℃时，应将电加热器启动，待油温升到20℃时，方可启动油泵。油温升至25℃，停止加热，油温升至45℃时，投入冷却水。
3.油箱液位每星期检查一次，当液位下降100mm时，应补充新油。
4.蓄能器充氮气压力检查
在开始工作的最初一个月，每星期检查一次，以后每月检查一次。对正在运行的蓄能器进行检查时，应先按下述方法对备用蓄能器进行检查，确认合格后，将备用蓄能器投入，然后再检查。
检查时，先关闭蓄能器进口溢流截止阀上的球形截止阀，再缓慢的打开放油阀，将蓄能器内的油缓慢放回油箱，同时观察溢流截止阀上的压力表。起初压力下降缓慢，当降到某一压力时，突然下降至零，这个压力就是充氮气压力。也可以利用充氮工具在蓄能器充气阀处检查。但每检查一次，需放掉一点氮气，检查后关闭放油阀，缓慢打开球形截止阀。当蓄能器充氮气压力下降至6.1MPa时，需补充氮气。
5.第一次运行2000h后换新油，以后每月应对油质进行检查，当出现酸值增加0.5，闪点降至10℃中的任意一点，均应换新油。
6.每月打开一次油箱底部的排污阀，排掉沉淀在箱底的杂质与水分，待流出干净的油时，关闭排污阀。
7.当滤油器的差压达到0.35MPa，差压发讯装置发生信号时，说明滤芯已污染。应立即切换备用滤油器工作，将堵塞的滤芯拆下，清洗滤油器壳体部件，换上新滤芯。
8.油站中各元件在检修前必须先将其内部油压卸掉。
9.油站安装后，如遇长期停止使用时，应每月启动一次，每次运转30分钟。
八、可能发生的故障及处理
1.泵运行不起压力
（1）产生的原因
吸入管道上闸阀没全开
蓄能器下的放油阀没关闭
恒压调节装置或安全阀没调到设定值
（2）处理方法
将闸阀打开
关闭放油阀
重新调至设定值
拆开油泵检修
2.油泵噪音过大
（1）产生原因
吸入管道上闸阀未全开
吸入管道接头漏气
油温过低
油泵内部元件松动或损坏
（2）处理方法
立即切换备用泵工作，拆开检修
3.油温过高
（1）产生原因
冷却水没投入
泵出口安全阀及蓄能器下安全阀开启压力低于恒压泵恒压装置的调整压力
蓄能器下的放油阀没关闭
（2）处理方法
投入冷却水
按设定值重新调整
关闭放油阀
4.油泵壳温高
（1）产生原因
油泵漏损过大
（2）处理方法
检修油泵
5.油箱液面增高
（1）产生原因
冷却器冷却管渗漏
（2）处理方法
将漏的那根管子用塞子堵住(最多可堵总管数的1/5)
6.蓄能器充氮压力降低
充气阀漏气、皮囊漏气
检修充气阀，换皮囊
7.油压波动大
（1）产生原因
泵的恒压装置调整压力与安全阀开启压力太接近
泵的恒压调节装置中弹簧装错
泵的恒压装置故障
（2）处理方法
按设定值重新调整
更换弹簧
拆下检修
8.伺服阀无动作
（1）产生原因
无电气信号
液压锁没开启
（2）处理方法
检修电信号
检查液压锁
9.电磁换向阀无动作
（1）产生原因
24V电压太低
阀芯被脏物卡住
（2）处理方法
检查电压
清洗电磁阀
来源：本站原创
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一、动力油站
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滤油器的差压超过允许的值时，电控系统发出堵塞报警信号。
二、静叶可调、旁通快开阀控制装置
该控制装置共三套，每套均由伺服阀、液压锁、电磁换向阀、压力表、球阀、过滤器、软管、罩子、集成块、支架、油盘、接线盒等组成。
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一旦控制装置中的伺服阀出现故障，就可利用三位四通电磁换向阀对液压执行机构进行控制。
过滤器的过滤精度为3μm，可为控制装置提供高过滤精度的液压油。若过滤器滤芯出现堵塞，系统发出报警信号时，只要先打开旁路球阀，再将过滤器前、后球阀关闭，就可更换已堵塞的滤芯。
三、系统的性能参数
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四、液压系统装置主要元件的结构特点
1.油箱
回油口处装有泡沫分离板，系统回油先经过分离板，使油内所带气体初步分离后再与油箱内的油接触。
油箱内底部有一定的坡度，排污口在最低处。
油箱内装有折流板，用以延长油的流程，减少死角。
油箱顶部设有一个加油口，上装有空气滤清器，防止来自空气的污染。
2.油泵
两台恒压变量轴向柱塞泵分别由电驱动，油站运行期间，一台工作，一台备用。泵内设有自动恒压装置，能使泵在排出流量变化时，保持液压油为恒定值。
备用泵通过压力变送器受电控系统控制，当系统压力降低至11MPa时能自动启动。
3.滤油器
油站压油滤油器一台，采用双筒高压过滤器，过滤精度5μm。油站运行期间一只工作，一只备用。能使系统在不停机的状况下更换滤芯。当其中一只过滤器的滤芯堵塞、发讯器发讯时，必须更换滤芯。只要能转动换向阀，另一只备用过滤器即可工作。这时只需旋开螺塞放完油，再旋下外壳，就可更换已堵塞的滤芯。
油站循环滤油器一台，过滤精度5μm。启动循环泵可过滤油箱内的液压介质，以保证系统清洁度要求。
油站回油过滤器一台，过滤精度20μm。为了延长主油泵的寿命，在系统回油口增加了过滤器。既可用于回油过滤，又可作为新油加油口。
4.蓄能器
三台皮囊式蓄能器在油站正常运行时，二台工作，一台备用。这是一种隔离型蓄能器，外部为钢制外壳，内部装有一个橡胶皮囊，皮囊内部充有一定压力的氮气，皮囊外部与钢外壳内的腔内充油，油与气不直接接触。当系统压力降低时，皮囊内气体膨胀，将蓄能器内的油送入系统，其特点是动作速度快，安全可靠。
每个蓄能器配有一个安全球阀，此阀由溢流、截止、放油三个阀组成，溢流阀的作用是保护蓄能器不超压，截止阀的作用是切断蓄能器与主油路之间的联系，放油阀的作用是在蓄能器与主油路切断后能将蓄能器内的油排放至油箱。
5.加热器
管式加热器共三只，其启动与停止由电控系统控制。
6.冷油器
列管式冷油器采用双流程，冷却水走冷却管内，油走冷却管外的设计，冷却管材料一般采用海军铜。
7.伺服阀
采用具有内部阀芯位置电反馈的伺服阀，具有很高的分辨率，并使系统具有优良的控制性能力。
8.液压锁
液控单向阀用于锁紧液压执行机构。
9.二位三通电磁换向阀
用于控制液控单向阀的打开或关闭。
10.三位四通电磁换向阀
对液压执行机构进行方向控制。
11.仪表
油箱液位监测采用液位变送器，油箱内油温显示采用温度表，油温测量采用PT100 热电阻；油站压力显示采用耐震压力表（每个主泵出油口各一个，总共油管一个、试验管路一个），油站压力（总供油管）测量采用压力变送器；油站低压报警信号可由压力开关提供（总供油管三个，试验管路一个）。
显示静叶伺服液压控制单元、快开阀液控单元（二台）压力的压力表各一块。
五、安装与调试
动力油站、静叶可调控制装置、旁通快开阀控制装置等出厂前应清洗干净，用户应按照配管图纸要求对各装置间进行配管（包括冷却水管路）。配管完毕后，将冲洗管（伺服阀用）装上，即可进行系统管路的冲洗。
施工单位应自备油液清洗循环装置对新配管路进行冲洗循环。
严禁液压站主油泵参与系统新配管路冲洗循环，因系统新配管路内较脏；主油泵对油液清洁度的要求较高，油液最低清洁度等级为8级，若达不到此要求，主油泵的寿命将大大降低，甚至损坏。冲洗油应与工作油牌号相同。
在液压系统冲洗48小时后，从取液口取液试验，油液清洁度应不低于6级，否侧应对系统管路继续冲洗。为保证系统的清洁度，新油必须通过动力油站加油口（经回油过滤器过滤）进入油箱。冲洗完毕后，将冲洗阀拆下，装上伺服阀。
装配完毕后，应先进行低负荷运转，低负荷运转压力为2～3MPa，时间为30分钟，再进行满负荷运转，满负荷压力12.5MPa，时间为15分钟。满负荷运转时，泵壳温度一般比油温高10～15℃，但当入口油温达到65℃时，泵壳的最高温度不应超过75～80℃。当泵的压力、噪音、振动以及其它各元件工作均无异常时，即可投入正式使用。
蓄能器在出厂前仅充有3～5kg/m3的氮气，其作用是防止运输途中的损坏。用户必须按照要求重新充氮气。
六、液压油的规格
液压油采用46号抗磨液压油，物性指标不低于GB2537-81要求。
七、使用与维护
1.启动前应检查油箱液位及各阀门是否在正确位置上。
2.当油温低于20℃时，应将电加热器启动，待油温升到20℃时，方可启动油泵。油温升至25℃，停止加热，油温升至45℃时，投入冷却水。
3.油箱液位每星期检查一次，当液位下降100mm时，应补充新油。
4.蓄能器充氮气压力检查
在开始工作的最初一个月，每星期检查一次，以后每月检查一次。对正在运行的蓄能器进行检查时，应先按下述方法对备用蓄能器进行检查，确认合格后，将备用蓄能器投入，然后再检查。
检查时，先关闭蓄能器进口溢流截止阀上的球形截止阀，再缓慢的打开放油阀，将蓄能器内的油缓慢放回油箱，同时观察溢流截止阀上的压力表。起初压力下降缓慢，当降到某一压力时，突然下降至零，这个压力就是充氮气压力。也可以利用充氮工具在蓄能器充气阀处检查。但每检查一次，需放掉一点氮气，检查后关闭放油阀，缓慢打开球形截止阀。当蓄能器充氮气压力下降至6.1MPa时，需补充氮气。
5.第一次运行2000h后换新油，以后每月应对油质进行检查，当出现酸值增加0.5，闪点降至10℃中的任意一点，均应换新油。
6.每月打开一次油箱底部的排污阀，排掉沉淀在箱底的杂质与水分，待流出干净的油时，关闭排污阀。
7.当滤油器的差压达到0.35MPa，差压发讯装置发生信号时，说明滤芯已污染。应立即切换备用滤油器工作，将堵塞的滤芯拆下，清洗滤油器壳体部件，换上新滤芯。
8.油站中各元件在检修前必须先将其内部油压卸掉。
9.油站安装后，如遇长期停止使用时，应每月启动一次，每次运转30分钟。
八、可能发生的故障及处理
1.泵运行不起压力
（1）产生的原因
吸入管道上闸阀没全开
蓄能器下的放油阀没关闭
恒压调节装置或安全阀没调到设定值
（2）处理方法
将闸阀打开
关闭放油阀
重新调至设定值
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2.油泵噪音过大
（1）产生原因
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吸入管道接头漏气
油温过低
油泵内部元件松动或损坏
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3.油温过高
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4.油泵壳温高
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（2）处理方法
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8.伺服阀无动作
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